עיני כל חובבי הסביבה נשואות כרגע לדיון סביב תוכנית ספדי, המאיימת להלביש את הרי ירושלים שלמת בטון ומלט (עידן דורפמן כתב גם על הצעת החוק החדשה של יורי שטרן שנועדה לחסום את המהלך הזה), אבל ישנם עדיין נושאים אחרים שזקוקים לתשומת ליבנו, וכמה טוב שיש חברי כנסת כמו זבולון אורלב שמוצאים זמן לעסוק בהם גם אם הם לא בכותרות. אורלב הגיש לאחרונה את הצעת חוק ההסדרים במשק המדינה (תיקוני חקיקה להשגת יעדי התקציב והמדיניות הכלכלית לשנת הכספים 2002)(תיקון – השתתפות בהוצאות מימון הגנות חוף בים המלח) – כותרת ארוכה להצעת חוק קצרה שטומנת בחובה השלכות משמעותיות.
למעשה, כדאי להביא את ההצעה במלואה, ולו כדי לראות כיצד הצעת חוק תמימה למראה יכולה להיות משמעותית עד מאוד:
בחוק ההסדרים במשק המדינה (תיקוני חקיקה להשגת יעדי התקציב והמדיניות הכלכלית לשנת הכספים 2002), התשס"ב-20021, בסעיף 22(ב) –
(1) בפסקה (1), במקום "במחצית" יבוא "בתשיעית";
(2) בפסקה (2), במקום "בשישית" יבוא "בתשיעית";
(3) בפסקה (3), במקום בשישית יבוא "בתשיעית";
(4) בפסקה (4), במקום "בשישית" יבוא "בשני שליש".
מה עומד מאחרי המילים "מחצית", שישית", "תשיעית" ו"שני שליש"? על פי דברי ההסבר, בחוק ההסדרים לשנת 2002 נכלל סעיף שמטרתו הקמת סוללה להגנת החוף בים המלח, לאחר שניצול מסחרי של האזור ע"י חברת מפעלי ים המלח גרמה להרס סביבתי ניכר המאיים על השטחים התיירותיים שסביב לימה (ולעוד כמה תופעות, כמו ה"בולענים" הידועים, אך לא כאן המקום לדון בהם). על פי הסעיף המקורי, מחצית מעלות הפרוייקט תמומן על-ידי הממשלה, והיתר יתחלק שווה בשווה בין המועצה האזורים תמר, בתי המלון באזור וחברת מפעלי ים המלח. בזמנו, הייתה החברה חברה ממשלתית, ולכן היה הגיון מסויים (גם אם אדיוטי) מבחינת המדינה בנסיון לצמצם את הפגיעה הכלכלית בה.
כפי שמציין אורלב, כיום החברה אינה חברה ממשלתית, והיא מסרבת לקבל אחריות על הפגיעה הסביבתית לה היא גורמת. לפיכך, אורלב מציע לתקן את החוק כדי לכפות עליה לממן את תיקונו החלקי של הנזק שהיא גרמה. יש בכך משום ענישה ללא משפט, אמנם, אך באין מוצא אחר, מוטב אולי לאכוף ענישה בצורה כזו ולא לאפשר לחברה להמשיך להפיק רווחים על-ידי פגיעה בסביבה מבלי לשאת בהוצאות הדרושות לתיקון הנזקים הללו. מה שבטוח הוא שלא אנחנו, אזרחי המדינה שגם כך נפגעים כתוצאה מהפגיעה באחד מאזורי התיירות היחודיים של ישראל, צריכים לשאת בעלות הכלכלית הנוספת הזו.